free web hosting | website hosting | Business WebSite Hosting | Free Website Submission | shopping cart | php hosting

Мотовоз Мк2_15 Мотовоз МК215




Фотогалерея МК215


В 1947 г. Калужский машиностроительный завод МПС по проекту Центрального Проектного Бюро Центрального управления машиностроительными заводами (сокращенно ЦУМЗ) МПС построил первый после войны мотовоз. Это был мотовоз типа 0-2-0 с автомобильным двигателем ЗИС-120. В 1948 г. завод начал серийный выпуск таких локомотивов. Новые мотовозы первоначально получили обозначение серии АПВ (Архангельский П. В. - начальник ЦУМЗа в то время), а затем МК215, что означало: мотовоз с карданной передачей, двухосный, массой 15 т (из них 3 т балласта).

Автомобильный карбюраторный четырехтактный бензиновый двигатель ЗИС-120 имел 6 цилиндров диаметром 101,6 мм с ходом поршней 114,3 мм и при частоте вращения вала 2200 об/мин развивал мощность 73 л. с.; кратковременно при частоте вращения 2700 об/мин мощность двигателя достигала 90 л. с. У коробки скоростей мотовоза было пять ступеней с передаточными числами 6,24; 3,32; 1,9; 1,0; 0,81; передаточное число коробки реверса равнялось 3,26, осевого редуктора-1,58. Наибольшая скорость на маневровом режиме ограничивалась 44 км/ч, на поездном - 65 км/ч. Запас топлива у мотовоза был 95 кг, воды в системеохлаждения - 30 л и масла в системе смазки - 6,5 л.

По сравнению с мотовозами серии МЗ2, выпускавшимися Калужским машиностроительным заводом до войны 1941 - 1945 гг., у данного мотовоза диаметр колес был снижен с 850 до 600 мм. При трогании с места с вагонами у мотовозов наблюдалось грение муфты, не рассчитанной на длительный пуск.

Мотовозы серии МК215 получили широкое распространение на железных дорогах и работали в основном на маневрах, а также в карьерах и на строительных площадках.

Параллельно с выпуском мотовозов серии МК215, работавших на бензине, Калужский завод изготавливал мотовозы, работавшие на сжиженном газе и имевшие в связи с этим некоторые конструктивные отличия. Выпуск мотовозов заводом в период 1947 - 1955 гг.:
Годы 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 Всего
Мотовозы, работавшие на бензине 1 128 310 510 483 533 549 616 404 3734
Мотовозы, работавшие на газе - - - - 80 92 71 38 13 293

Мотовозы, работавшие на бензине, Калужский завод продолжал строить в 1956 (250 единиц) и 1957 гг. (последний №4351 ). Имеются сведения, что в 1958 и 1959 гг. Раменский механический завод изготовил соответственно 10 и 14 мотовозов серии МК215.

В 1953 г. работавшие на Моршанском, Рязанском и Тамбовском отделениях Московско-Рязанской железной дороги мотовозы серии МК215 были переведены с бензина на сжиженный газ (пропано-бутановую смесь).

Из книги Ракова
"Локомотивы отечественных железных дорог. 1845-1955", Москва "Транспорт" 1995 г.

Если к Вас есть еще какие-либо интересные сведения о этих локомотивах или их снимки, то присылайте их мне (Ивану Андрееву), а я постараюсь их поместить на страничку с указанием Вашего адреса.

вернуться назад...